Frente Trânsito Seguro

O Rosário é muito mais do que apenas uma corda de contas; é uma arma, um dispositivo de comunicação, e um retiro portátil. Há uma razão para ter sido uma fixação na cultura Católica durante séculos. Se você também o usa para fazer suas orações essas histórias vão te ajudar a crer ainda mais que por meio dele é possível conquistar a graça de Deus!

1. O Rosário converteu um sacerdote satânico a um católico abençoado.

O Beato Bartolo Longo nasceu de uma família católica devota em 1841. Seus anos de formação foram um momento tumultuoso para a Itália, e ele foi arrebatado pelo fervor nacionalista. Muitos de seus professores universitários eram na verdade ex-sacerdotes que tinham uma visão fraca da Igreja Católica.

O Bartolo começou a meter-se no oculto. Ele eventualmente abraçou o Satanismo. Foi consagrado sacerdote satânico e prometeu a sua alma a um demónio. Para desânimo de sua família, ele pregava contra a fé católica e presidia rituais blasfemos.

O seu estado mental e físico deteriorou-se até não poder negar que precisava de Ajuda. Ele começou a falar com um professor Católico de sua universidade, que o encaminhou para um padre Dominicano. O padre encontrou-se com Bartolo três semanas antes de poder oferecer a absolvição.

Bartolo tornou-se um Dominicano de terceira ordem, mas ele ainda estava atormentado com a culpa sobre sua vida passada. Ele ficou especialmente traumatizado com a experiência de prometer sua alma a um demônio e duvidou que Deus iria aceitá-lo depois de ter feito algo tão hediondo. Estes pensamentos quase o levaram ao suicídio. Mas depois lembrou-se de uma homilia que tinha ouvido sobre o poder do Rosário.

“Caindo de joelhos, exclamei:’ se as suas palavras são verdadeiras que aquele que propaga o seu Rosário será salvo, eu chegarei à salvação porque não deixarei esta terra sem propagar o seu Rosário”, disse ele.

Bartolo passou o resto de sua vida promovendo o Rosário e entregando seus problemas através dele. Ele até ajudou a construir a Basílica de Nossa Senhora do Rosário em Pompeia. Ele escreveu extensivamente sobre o Rosário, e seus escritos influenciaram a decisão do Papa João Paulo II de adicionar os Mistérios Luminosos.

2. Quando toda a cristandade rezou o Rosário e ganhou uma batalha impossível

O tumulto da Reforma deixou a cristandade aberta à invasão. O Império Otomano aproveitou-se desta fraqueza em outubro de 1571. Invadiram Chipre e capturaram 15.000 cristãos. O exército turco superava em grande número as forças europeias, e parecia que toda a esperança estava perdida.

O Papa Pio V jogou xadrez diplomático e convenceu a Itália e a Espanha a trabalharem juntos para combater os turcos. O Papa também ordenou a todos os católicos que rezassem o Rosário. Igrejas em toda a Europa Ocidental estavam cheias de cristãos orando por uma vitória improvável.

Na manhã de 7 de outubro, Don Juan da Áustria liderou sua frota de 80.000 pessoas contra os 120.000 turcos. Os cristãos quase perderam, mas Don Juan reagrupou-se e ganhou. Os cativos cristãos foram recuperados e libertados.

O Papa teve uma visão da vitória antes que as notícias chegassem a Roma, supostamente acordando no meio da noite e gritando: “a frota Cristã é vitoriosa!”

Em reconhecimento a esta extraordinária vitória, o Papa Pio V declarou um dia de festa para Nossa Senhora das vitórias. Isto foi eventualmente alterado para a festa de Nossa Senhora do Rosário, celebrada em 7 de outubro. É tempo de todos os católicos se lembrarem do poder do Rosário.

Se estas orações pudessem salvar a cristandade, não poderiam também salvar-nos do que nos mantém longe de Deus?

3. Todas as vezes que Nossa Senhora nos pediu para rezar

O Rosário é um tema comum nas aparições marianas. Aqui estão algumas das vezes que ela deixou claro que ela quer que oremos:

• 1973 (Akita, Japão): Nossa Senhora adverte a Sr. Agnes que devemos “orar muito as orações do Rosário.”
• 1917 (Fátima): a Santíssima Virgem revelou-se como “Nossa Senhora do Rosário” e solicitou a sua recitação frequente.
• 1858 (Lourdes): Nossa Senhora estava segurando um rosário em sua primeira aparição. A primeira coisa que ela disse à Bernadette foi um pedido para que a Bernadette rezasse O Terço. Mais tarde, eles rezaram juntos.
• 1830 (Medalha Milagrosa): na primeira aparição de Maria A Santa Catarina Laboré, antes mesmo de trazer a Medalha Milagrosa, ela lamentou o fato de que o Rosário não era rezado mais frequentemente.

Há mais, mas já percebeste a ideia. A Virgem Maria adora o Rosário. Ela quer que falemos com ela rezando.

Muitos rezam o Rosário diariamente, recitando esta oração não só na igreja, mas durante tempos especiais e lugares que deixamos de lado. Muitos mantêm as contas no bolso, penduram-nas em carros, põem-nas em camas. Podem fazer parte do essencial transportado todos os dias, como chaves, carteiras ou bolsas. Quando perdidos ou deslocados, muitos podem se sentir incompletos até que as contas sejam encontradas ou um novo conjunto esteja em sua posse. Cada oração e pedido pode ter um efeito poderoso, mas tudo dependem de como rezar o terço e para quem. Mas quando começou esta ideia de contar contas enquanto rezava? De onde veio o terço da Igreja Católica?

Por séculos muito antes de Cristo, os fiéis rezaram de forma repetitiva e encontraram diferentes métodos de contar, muitas vezes usando pedras ou seixos. Pelo menos no século IX, os monges estavam recitando todos os 150 salmos, no início todos os dias, mas no final de cada semana como parte de suas orações e devoções. Uma maneira que eles mantiveram o controle era contar até 150 seixos e, em seguida, colocar um seixo em um recipiente ou bolsa como eles disseram cada salmo. As pessoas que viviam perto dos monges queriam imitar esta devoção, mas devido à falta de educação não conseguia memorizar todos os Salmos.

Cópias impressas, mesmo que os indivíduos pudessem ler, não estavam disponíveis como a prensa de impressão estava a séculos de distância. Assim os cristãos começaram a orar 50 ou 150 nossos pais (ou Pentecostes) a cada semana em vez dos Salmos. Para contarem com os nossos pais, usavam cordas com nós, em vez de contarem com pedras.

Mais tarde, os nós deram lugar a pequenos pedaços de madeira e, eventualmente, ao uso de contas.  Na primeira parte do século XV A Ave Maria consistia de: “Ave Maria, cheia de graça, o Senhor é convosco. Bendita sois vós entre as mulheres e bendito é o fruto do vosso ventre, Jesus.”A terceira parte, conhecida como a petição (“Ore por nós Santa Mãe de Deus…”) é rastreada até o Concílio de Éfeso em 431. Naquele Concílio, os líderes da Igreja definiram oficialmente Maria não só como a mãe de Jesus, mas como Teotokos (portadora de Deus, Mãe de Deus).

Na noite em que esta proclamação foi feita, os cidadãos de Éfeso marcharam pela cidade alegremente cantando: “Santa Maria Mãe de Deus, rogai por nós pecadores.”Esta petição, incluindo as palavras “agora e na hora de nossa morte” iria se tornar parte da oração pelo tempo que o Papa São Pio V (r. 1566-72) emitiu a bula papal Consueverunt Romani Pontifices em 1569 incentivar o uso universal do Rosário.

Desde que o Papa Pio V emitiu esse documento, só a oração Fátima foi acrescentada ao Rosário. A oração Fátima, dada às crianças portuguesas durante a aparição Fátima em 1908, é amplamente utilizada, mas não é universal. O Rosário composto de 150 contas, promovido pelo Papa Pio V, ainda é subscrito pela Igreja, mas é, naturalmente, diferente do que o popular Rosário com 50 contas que muitos de nós carregamos em nossos bolsos junto com as colinhas das orações. 

O Tesla Roadster ajudou a inspirar a geração moderna de veículos elétricos.

Em 1835, em Groningen, nos Países Baixos, a Sibrandus Stratingh desenvolveu um automóvel eléctrico experimental de pequena escala.

Outros protótipos de carros elétricos foram provavelmente construídos antes, mas só quando as baterias foram melhoradas pelos inventores Franceses Gaston Planté (em 1865) e Camille Faure (em 1881) é que os carros elétricos realmente decolaram.

Em novembro de 1881, Gustave Trouvé apresentou um carro elétrico na Exposition Internacional de carros elétricos de Paris.

Em 1884, mais de 20 anos antes do Ford Model T, Thomas Parker construiu um carro elétrico de produção prática em Londres usando suas próprias baterias recarregáveis especialmente projetadas.

O Flocken Elektrowagen de 1888 foi concebido pelo inventor alemão Andreas Flocken.  Os carros elétricos estavam entre os métodos preferidos para a propulsão de automóveis no final do século XIX e início do século XX, proporcionando um nível de conforto e facilidade de operação que não poderia ser alcançado pelos carros a gasolina da época.

O estoque de veículos elétricos atingiu o pico de aproximadamente 30.000 veículos na virada do século XX.

Em 1897, carros elétricos encontraram seu primeiro uso comercial nos Estados Unidos. Com base no projeto do Electrobat II, uma frota de doze Cabs hansom e um brougham foram usados em Nova Iorque como parte de um projeto financiado em parte pela Electric Storage Battery Company da Filadélfia.

Durante o século XX, os principais fabricantes de veículos elétricos nos EUA foram Anthony Electric, Baker, Columbia, Anderson, Edison, Riker, Milburn, Bailey Electric, Detroit Electric e outros. Ao contrário dos veículos movidos a gasolina, os elétricos eram menos ruidosos, e não exigiam mudanças de engrenagens.

Os avanços nos motores de combustão interna (ICE) na primeira década do século XX reduziram as vantagens relativas do carro elétrico. Seus tempos de reabastecimento muito mais rápidos, e custos de produção mais baratos, tornaram-nos mais populares. No entanto, um momento decisivo foi a introdução, em 1912, do motor de arranque elétrico que substituiu outros, muitas vezes laboriosos, métodos de iniciar o gelo, tais como a manivela.

No início da década de 1990, a CARB começou um empurrão para veículos mais eficientes em termos de combustível e com emissões mais baixas, com o objetivo final sendo uma mudança para veículos de emissões zero, como veículos elétricos.

Em resposta, as montadoras desenvolveram modelos elétricos, incluindo o Chrysler TEVan, Ford Ranger EV pickup truck, GM EV1, e S10 EV pickup, Honda EV Plus hatchback, Nissan Altra EV mini wagon, e Toyota RAV4 EV. Tanto a Elétrica quanto a Solectria produziram carros elétricos de 3 fases AC com o apoio da GM, Hughes e Delco. Estes primeiros carros foram eventualmente retirados do mercado DOS EUA.

A Tesla Motors começou o desenvolvimento em 2004 no que se tornaria o Tesla Roadster (2008), que foi entregue pela primeira vez aos clientes em 2008.

As vendas globais de Tesla passaram de 250 mil unidades em setembro de 2017.

A Aliança Renault–Nissan–Mitsubishi alcançou o marco de 500.000 unidades de veículos elétricos vendidos em outubro de 2017. Tesla vendeu os seus 200.000 modelos S no quarto trimestre de 2017.

Muitos países estabeleceram metas para proibir as vendas de veículos movidos a gasolina e diesel no futuro, notavelmente; Noruega em 2025, China em 2030, Índia em 2030, Alemanha em 2030, França em 2040, e Grã-Bretanha em 2040 ou 2050. Da mesma forma, mais cidades em todo o mundo começaram a transitar o transporte público para veículos elétricos do que anteriormente.

Se é a primeira vez que você vai comprar carro ou não fez uma compra em muitos anos, pode ser difícil saber por onde começar. Como você vai encontrar o carro que vai exatamente atender às suas necessidades pelos próximos anos?

Vale lembrar que existem sites que podem dar um mão na hora de consultar seu veiculo. Um desse sites é o www.detrandf2020.com.br

Só é preciso um pouco de pesquisa e planejamento. Quando você sabe o tipo de carro que você quer, você pode, então, decidir se você quer comprar um carro novo, ou comprar um carro usado.

Mas para aqueles que precisam de um veículo para tarefas diárias, a funcionalidade deve superar a velocidade. Aqui estão algumas considerações práticas para ter em mente:

Quais são as suas características?

Pense em câmera de reserva, bancos de couro, etc.

Que características de segurança são importantes para si? Quer monitorização do ponto cego, Aviso de partida da faixa de rodagem e travagem de emergência automática, por exemplo:

• De que capacidade de carga precisa?
• Vais usar cadeirinhas para crianças?
• Vais rebocar alguma coisa?
• Quanto espaço tem na garagem ou no estacionamento?

Definir O Seu Orçamento

A menos que você esteja pagando em dinheiro o seu carro, você vai precisar pensar em como financiar a sua compra.

Quanto você pode realmente dar ao luxo de separar para um pagamento do carro a cada mês?

A regra geral é que o seu pagamento mensal do seu novo carro não deve exceder 15 por cento do seu salário mensal. Um carro usado será menos caro, mas a mesma regra deve ser aplicada. Se você está olhando para arrendar, apontar para um pagamento mensal que é menos de 10 por cento de seu pagamento take-home.

Você também vai querer ter em conta um adicional de 7 por cento de sua renda mensal para cobrir os custos de combustível e seguro. Saber o seu orçamento de antemão vai ajudá-lo quando negociar o seu próximo carro ou caminhão.

Considere Outros carros na classe

Você tem a sua mente (ou coração) definido em um carro específico? Muitos clientes têm. Mas no mercado em constante mudança de hoje, os carros novos estão sempre a bater nos showrooms, e um que você nunca considerou poderia ser o certo para você. Uma melhor pesquisa permite-lhe comparar carros semelhantes para encontrar o que realmente se encaixa melhor.

Se você já tem um carro em mente, você ainda deve rever outros veículos comparáveis na mesma classe para se certificar de que você não negligenciou uma escolha ainda melhor. Você pode fazer isso escolhendo o mesmo modelo de veículo, como listado em nossa ferramenta de busca de carro, e definindo os parâmetros que são importantes para você.

Uma vez que você se estabelecer em uma perspectiva digna, você pode facilmente verificar para informações detalhadas sobre preços, especificações e recursos. Você também pode comparar veículos que você escolheu para mais facilmente contrastar características e especificações.

Pesar os custos de propriedade

Alguns carros podem ser mais baratos para comprar, mas mais caros para possuir. Mesmo se dois carros têm aproximadamente o mesmo preço, um pode depreciar mais rápido ou custo mais para segurar e manter.

Antes de se comprometer com um carro, você deve estimar os seus custos de propriedade a longo prazo. Estes incluem amortizações, seguros, manutenção e custos de combustível. Confira se o veículo possui pendências junto ao DETRAN de sua cidade, assim você saberá se ele tem multas ou coisas do tipo.

Procurar carros para Venda

O velho método de comprar um carro é visitando concessionárias para ver o inventário e descobrir se os carros tinham as opções que você queria.

Se você não encontrar o que você quer em sua área imediata, selecione uma distância maior para procurar. Você também pode filtrar sua busca para encontrar carros em uma cor específica, com diferentes opções ou com ofertas especiais, para isso existem vários sites especializados no assunto.

Este é o momento de verificar que o carro está em estoque, agendar um test drive, e fazer quaisquer perguntas adicionais. Se você não está pronto para completar o negócio, basta fazer uma nota de que concessionários têm o veículo que você quer, e contatá-los quando você está pronto.

Agendar um test Drive

Agora que você encontrou um carro que parece como se pudesse ser um bom ajuste para você, chamada, texto ou e-mail do Departamento de internet do concessionário para agendar um dia e tempo para um test drive. Vendedores de concessionários internet são grandes aliados: eles atendem a compradores informados, tendem a ser mais frontal com os preços, e eles estão familiarizados com ofertas especiais.

Ao fazer um teste-drive marcação com seus concessionários locais, você vai garantir que o carro estará esperando por você quando você chegar. Recomendamos a condução de testes sobre três veículos diferentes para que você não limitar as suas opções. Tente agendar alguns compromissos de volta para trás; ele vai tornar a comparação dos carros mais fácil e dar-lhe uma saída graciosa da concessionária. Enquanto o vendedor vai querer falar de números após um test drive, você pode não estar pronto.

O que procurar num Test Drive

Um carro pode parecer ter todas as características que você quer, mas o verdadeiro teste ocorre quando você está no Banco do condutor. Você deve fazer test-drive no carro da maneira que você iria conduzi-lo durante a sua vida diária.

Se você comutar, tente dirigir o carro em ambos os tipos de trânsito e em velocidade de autoestrada. Se conseguir encontrar algumas colinas íngremes próximas para escalar. Conduzir sobre solavancos, tomar cantos apertados, e testar os travões em um local seguro.

Entre e saia do carro várias vezes e certifique-se de se sentar no banco de trás, especialmente se você planeja transportar passageiros. Vejam o espaço de carga. Se você planeja usar assentos de carro para crianças, traga o seu para testar para o ajuste e facilidade de instalação. Tire fotos dos carros para que você possa referenciá-los mais tarde.

Enquanto você está avaliando o carro, não se distraia. Demora o tempo que quiseres a ver tudo. Um bom vendedor vai respeitar a sua necessidade de experimentar o carro e vai deixá-lo se concentrar na experiência de condução.

Desligue a aparelhagem para que possa ouvir o som do motor. Você pode avaliar o sistema de som quando você voltar para o concessionário. Se a conversa se vira para perguntas sobre se você gostaria de falar sobre compra ou leasing, você pode dizer que você ainda está na fase test-drive.

Escolha seu carro.

Após a condução de testes vários carros, a escolha deve ser clara. Se não for pense sobre isso amanhã, talvez tenha  tua resposta. Se não, você pode precisar dar alguns passos para trás e conduzir mais carros. É melhor levar mais tempo na fase de compras do que ter remorso do comprador mais tarde.

Enquanto tomar a decisão certa é importante, também é bom perceber que não há uma resposta perfeita. Os carros de hoje estão mais seguros do que nunca. Têm melhor consumo de gasolina.

Eles têm comodidades a um custo menor do que no passado. Em suma, poderia haver várias boas escolhas veículo, e a decisão final é realmente uma questão de gosto individual.