Os números apresentados pelos técnicos convidados para a reunião apontam uma curva ascendente de mortos e feridos nas estradas e perímetros urbanos, como informou o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea): hoje um quarto das mortes são de pedestres entre os cerca de 35 mil brasileiros que perdem a vida por ano em acidentes automobilísticos. Entre as conclusões, participantes e painelistas concordaram que ações imediatas precisam ser tomadas de forma conjunta pelo poder público e entidades de trânsito.

Um dos principais problemas detectados na audiência pública foi o crescimento das estatísticas infladas pelas motocicletas. Quase todos os palestrantes mencionaram esta preocupação, mas foi o diretor-geral do Departamento de Polícia Rodoviária Federal, Hélio Cardoso Derenne, que apontou com números o perigo iminente das motocicletas: “Hoje, o número de mortes causadas por acidentes de trânsito é de cerca de 35 mil por ano, mas se não fizermos nada para resolver o problema das motocicletas esse número anual chegará rapidamente a 75 mil”.

É justamente para mudar essa realidade que o deputado Beto Albuquerque protocolou em agosto deste ano o Projeto 5.529/2009, que cria o Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito, que estabelece que, em todos os anos, pelo menos 30% da frota total de veículos automotores, em cada unidade da Federação, seja abordada para fiscalização preventiva de trânsito, nas rodovias federais e estaduais e nas vias urbanas. Nestas abordagens, os motoristas devem ser fiscalizados sobre situação da carteira de habilitação, documentação do veículo e alcoolemia (teste de bafômetro).

Chega de acidentes

José Aurélio Ramalho, diretor do Centro de Experimentação e Segurança Viária (CESVI BRASIL), apresentou o Movimento ‘Chega de Acidentes’ (http://www.chegadeacidentes.com.br/), iniciativa da entidade em conjunto com outras instituições . A idéia é chamar a atenção da sociedade e autoridades para a necessidade da implantação de um Plano Nacional de Segurança Viária no Brasil, fundamentado em estatísticas e informações adequadas, e com ações coordenadas em todo o território nacional.

Ramalho apresentou também o projeto do CESVI BRASIL para a criação do Observatório Nacional de Trânsito, que tem o objetivo de planejar e desenvolver ações que reduzam acidentes, sendo um órgão consultivo que ofereça suporte técnico ao Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) na gestão das ações determinadas pelo plano nacional de segurança viária.

Um dos momentos mais difíceis da audiência pública foi o depoimento de Fernando Moreira, que perdeu o filho em acidente de carro. Hoje, Fernando é coordenador científico da Associação de Amigos, Parentes e Vítimas de Trânsito – TrânsitoAmigo.